如今塑料周轉箱遍及選用了具有高沖擊強度的HDPE（低壓高密度聚乙烯）和PP中空板(聚丙烯)為質料注塑而成。選用這種塑料周轉箱主要的主旨是優化轎車供應鏈的物流功率，可完結的目標包含：資本的節省和有用運用，避免了一次性包裝和內材在運用進程中的糟蹋；規范化的規劃進步了運送功率、倉儲功率和轉移功率；商品的規劃充分考慮了人體工程學的需要，操作愈加便捷；自帶的自鎖規劃保證了塑料周轉箱在運送途中的安全性；完結了轎車行業零部件裝載和清空的需要；高質量的包裝保證了零部件物流的質量，削減了物流損耗；減小了全部供應鏈的倉儲和庫存空間，進步了供應鏈的功率；增加了全部供應鏈塑料周轉箱供給的靈活性，為區域性物流設備資本共享供給保證；經過對塑料周轉箱出產廠家的嚴格把關和操控保證了塑料周轉箱質量的可靠性和穩定性。

PP中空板

別的，從辦理的視點，規范化的塑料周轉箱為塑料周轉箱共用體系（poolingsystem）的開展供給了也許，能夠由專業的第三方物流公司供給關于塑料周轉箱的租借、收回、清洗養護、作廢收購、商品改善和研制等一系列的綜合性效勞。一方面降低了轎車出產公司在塑料周轉箱方面的辦理本錢，一起也能夠做到節省社會資本，降低社會整體物流本錢。

周轉箱規范化的提出關于整車出產公司，如今現已遍及運用了在其內部庫房和組裝線之間流通的規范化塑料周轉箱。因而，供貨商的不一樣類型的包裝箱在抵達庫房后，有必要關于其內部塑料周轉箱改包裝。這種重復包裝既糟蹋人力又糟蹋時刻。

整車出產公司期望削減這種高本錢的操作。如今，在國內塑料周轉箱規范化尚未完結的情況下，有些整車出產企正在運用“初始包裝上線”的概念，意思是說來自供貨商的包裝在不做任何改動的情況下直接進入出產線。很明顯，出產線上會呈現各種不一樣的包裝箱，乃至紙箱。這種方法雖然能夠削減改包裝的本錢，可是從整體本錢來看仍然存在無窮的糟蹋，也不利于物流功率的進步。

在估計必要的倉儲空間或者推算物料清單時，能夠簡化核算作業程序。相反，非規范化的包裝意味著選用不一樣的尺度，然后難以估計貯存這些包裝箱所需的空間。

核算和操控本錢。這方面的本錢自然會計入到整車出產公司的零件收購中，而且難以單獨剝離出來并分化核算。假如完結規范化，那么塑料周轉箱就會相對通明，整車出產公司也就能夠更好的核算和操控本錢。

進步運送進程的裝貨率。運用非規范化塑料周轉箱，只能依照經歷來裝貨。為關于裝載率的優化帶來了必定的艱難。

進步包裝的可行性。這是終究施行一起運送辦理的要害。經過運用統一的規范，同一個包裝箱就能夠用來盛裝不一樣的料件，用在不一樣的場合，乃至由不一樣的人運用。這是一起運送體系的根底。

能夠讓供貨商省去額定的規劃和辦理作業。一般來說，一家供貨商一起效勞于幾家不一樣的整車出產公司。而如今的情況是供貨商不得不為客戶規劃不一樣的包裝箱，而且大有些時刻用來辦理這些包裝箱的流通。假如不一樣的整車出產公司都運用同一個規范的話，關于全部供應鏈的本錢操控帶來了也許。